ralenti élevé du moteur

apres un bon run
mon mta 4 s 28 mon moteur ne revient plus au ralentit
si vous avez une idée dout vien le probleme

merci

taze

Salut,
je dirai que ta richesse est trop pauvre, ouvre d' 1/4 la vis de richesse, voir 1/2 tour, ca ira déjà mieux.
Ton moteur a du monter assez haut en température, du cout, le carburant devait etre en ébullition, d’où ce problème de ralenti.

Tipiak a écrit:

Salut,
je dirai que ta richesse est trop pauvre, ouvre d' 1/4 la vis de richesse, voir 1/2 tour, ca ira déjà mieux.
Ton moteur a du monter assez haut en température, du cout, le carburant devait etre en ébullition, d’où ce problème de ralenti.

vis de richesse ouverte a 3 tours et demie
temperature moteur pris a la sonde 90 degres
le resonnateur crache encore de l'huile
merci quant mème de ta reponse
taze

Il faut que le moteur crache toujours un peu, sinon c'est le serrage.
IL n'y a pas d'autre membres qui possède de S28, dommage.
As tu vérifié si tu as du jeu dans les paliers de servo ?
Est-ce que ton servo revient bien au même NEUTRE à chaque accélération ou freinage ?

Tipiak a écrit:

Il faut que le moteur crache toujours un peu, sinon c'est le serrage.
IL n'y a pas d'autre membres qui possède de S28, dommage.
As tu vérifié si tu as du jeu dans les paliers de servo ?
Est-ce que ton servo revient bien au même NEUTRE à chaque accélération ou freinage ?

le palier du servo  gaz/frein  revient bien au  neutre
le moteur reste uniquement au ralenti  accélère   quant le moteur est chaud
merci de ta réponse
taze

Vérifie si tu n'as pas des vis de desserrées sur le moteur.
A la dilatation, il se peut qu'il y ai de l'air qui entre, donc le mélange air/carburant n'est plus correct, de l'air en trop qui augmenterait ton ralenti.

Tipiak a écrit:

Vérifie si tu n'as pas des vis de desserrées sur le moteur.
A la dilatation, il se peut qu'il y ai de l'air qui entre, donc le mélange air/carburant n'est plus correct, de l'air en trop qui augmenterait ton ralenti.

j' ai vérifié  les  vis  sur le moteur  rien de desserrer

 merci de ton  aide

  taze

salut :regarde si le manchon du filtre a air n'est pas coupé

flambes a écrit:

salut :regarde si le manchon du filtre a air n'est pas coupé 

 
Le manchon  du filtre a air n'est coupé

merci de ton aide

taze

Je sèche
tu utilise quoi comme carburant ?
Et son pourcentage de nitro ?

démonte ta pompe d'amorçage et fait un essai . si possible avec de la durite neuves .
 sinon aucune idées????????????????????

Tipiak a écrit:

Je sèche
tu utilise quoi comme carburant ?
Et son pourcentage de nitro ?

carburant    racing experience   nitro 25

Rien à dire sur ton carburant et son taux de nitro.
Je sèche toujours !!!!!!!!!!!  

bonsoir taze

J'ai le même soucis que toi en fin de plein uniquement!
ma mta4 s50 à tendance à avancer tte seule et le ralenti trop important!

Du coup a chaque fois que j'arrive en fin de plein je coupe le moteur et laisse refroidir!
mais se n'est pas la bonne solution.

J'ai peux être trouvé des causes :
- bougie mal serrée ou mauvaise étanchéité du joint
- le moteur chauffe trop (car cela arrive quant fin de plein) donc obligation de mettre un ventilo et éventuellement changer de culasse!

qu'en pensez vous???

J'en profite pour poser une petite question : j'ai perdu de la compression lorsque je démarre avec le rotostart d'où viendrai le probleme ??

mat51

salut: pour la compression démonte le cache du moteur et nettoie avec un dégraissant ou de l'affter . ça vient du depot de carburant au fond de ton moteur rien de grave.
pour la chauffe de ton moteur: pour la bougie je ne crois pas.

Bonsoir flambes,

Merci pour ta réponse mais c'est quoi exactement le cache moteur quelle partie ?

salut: c'est les quatre vis qui sont autour de ta vis du rotostart .quand tu le démonte si tu ne la jamais fait attention de bien voir dans quel sens tu le sort pour le remontage .
pour ton ralenti qui est haut en fin de reservoir : quand sa te le fait demonte ton filtre a air et regarde si ton essence ne boue pas . si ça boue il te faut ouvrir en haut .

j'avais le même problème que toi sur le S50,

la solution qui a marché: j'ai fais des joints avec du silicone bleu autour de la buse de carburateur, autour de la plaque du rotostart(celle que flambes te conseille de démonter)

en fait ça a colmaté toute les minuscules prises d'air et j'ai aussi remplacé les durites de la pompe à essence

voilà

tiens nous au courant.